・・・中古車情報探索日記・・・

ポルシェやフェラーリなどのスポーツカーは、AT車の設定があることで売れてきたという側面もあります。

スポーツカーにとってもATは無視できない存在なのです。

・・・ただし、あまり乱暴なシフト操作を繰り返すことは、ATにとって決していいことではありません。

さて、今日はAT車はどう動くのかということについて述べていきたいと思います。

三菱 中古車のようなクルマというのは、パワーを発生するエンジンだけがあっても動くわけではありません。

もちろんタイヤだけでもダメですね。

このエンジンとタイヤの間にあり、とても重要な役目を果たしているのが、トランスミッションなのです。

トランスミッションには大きくわけて二通りあります。

一つは、マニュアルトランスミッション、通称MTです。

これはドライバーが手と足を使って、ミッションを操作します。

MTに対して、AT、オートマチックトランスミッションがあります。

こちらは、ドライバーが手も足も使わない(？)で、エンジンからの力を、タイヤに伝えます。

マニュアル車の場合、スタートしてから最高速に到達するには何回かチェンジレバーを操作します。

これは、各ギアにそれぞれの役目があるからです。

1速(ロー)は、とにかく重いクルマをスタートさせるためのギアなので、スピードをだすことよりも、トルクをだせるようになっています。

2速(セカンド)は、スピードにのせるための準備ギア。

さらに、3速、4速、5速ギアでは、トルクは小さいのですが、スピードがでるようになっています。

しかし中古車情報が多く人気のある、マニュアル車は、こうした路面状態や道路状態をドライバーが見てから判断し、ギアを選ばなければなりません。

そうしないと、ノッキングをおこしたり、エンジンの回転数が異常に高くなったりするからです。

ところが、AT車ではこうしたギアの選択を、すべてATが行ってしまうのです。